Când vine vorba de siguranța la volan, sistemul de frânare are un rol primordial. Totuși, mulți șoferi acordă atenție plăcuțelor sau discurilor de frână, consideră că acestea sunt singurele componente care necesită întreținere constantă. Astfel, lichidul de frână este adesea trecut cu vederea sau, mai grav, despre el circulă mituri și informații greșite. De la ideea că nu trebuie schimbat niciodată, până la convingerea că toate tipurile de lichid sunt la fel, aceste concepții pun în pericol atât siguranța ta, cât și a celor din jur.
În acest articol, demontăm cele mai răspândite mituri despre lichidul de frână și îți explicăm de ce este important să te informezi corect, nu să te lași influențat de zvonuri sau idei învechite. Dacă vrei ca frânele mașinii tale să funcționeze impecabil atunci când contează cel mai mult, citește în continuare și află ce greșeli să eviți și cum să iei cele mai bune decizii pentru siguranța ta.
Mit: Lichidul de frână nu trebuie schimbat niciodată
Dintre toate miturile care circulă în rândul șoferilor, acesta este unul dintre cele mai periculoase pentru siguranța ta pe șosea. Lichidul de frână este un consumabil care se degradează în timp, în special din cauza proprietății sale higroscopice, adică atrage și absoarbe umezeala din aer. Pe măsură ce crește conținutul de apă, punctul de fierbere al lichidului scade, ceea ce duce la pierderea eficienței frânării, mai ales în condiții de solicitare intensă, cum ar fi frânările repetate sau în pantă.
Producătorii recomandă, în general, înlocuirea lichidului de frână la fiecare doi ani sau la un anumit număr de kilometri, în funcție de modelul mașinii. Aici poți găsi mai multe tipuri de lichid de frână, comanzi simplu și rapid, iar înlocuirea la timp te ajută să eviți reparații costisitoare și, mai important, să te asiguri că frânele funcționează perfect atunci când ai cea mai mare nevoie de ele.
Mit: Dacă nivelul este între marcaje, totul este în regulă
Deși pare liniștitor să vezi că nivelul lichidului de frână se află între marcajele „min” și „max” de pe rezervor, acest lucru nu înseamnă automat că sistemul funcționează corect. Scăderea nivelului poate indica o uzură avansată a plăcuțelor de frână – un fenomen normal până la un punct –, însă în unele cazuri semnalează o scurgere în circuitul hidraulic, situație care necesită atenție imediată.
Mulți șoferi completează lichidul fără să cerceteze de ce a scăzut, astfel riscă să treacă cu vederea o defecțiune serioasă. Prin urmare, orice modificare a nivelului lichidului ar trebui investigată temeinic, nu ignorată sub pretextul că nivelul pare „în limite normale”. Mai bine previi, decât să te confrunți cu reparații costisitoare sau, mai grav, să te pui în pericol.
Mit: Toate tipurile de lichid de frână sunt la fel
Această presupunere pare inofensivă, dar în realitate este complet greșită și riscantă. Există mai multe tipuri de lichid de frână, cele mai comune fiind DOT 3, DOT 4, DOT 5 și DOT 5.1. Diferențele dintre ele țin de formula chimică, temperatura la care rezistă și tipul de sistem pentru care sunt concepute. De exemplu, DOT 3 și DOT 4 sunt pe bază de glicol, în timp ce DOT 5 este pe bază de silicon și nu este compatibil cu celelalte.
Utilizarea unui tip nepotrivit sau amestecul greșit între ele cauzează de multe ori coroziune internă, afectarea garniturilor, pierderea performanței la frânare sau chiar defectarea pompei de frână. De aceea, este important să folosești exact tipul recomandat de producătorul mașinii. Dacă nu ești sigur ce alegere să faci, consultă manualul tehnic al vehiculului sau cere ajutorul echipei magazinului online de unde urmează să comanzi.
Mit: Lichidul curat înseamnă că este bun
La prima vedere, lichidul de frână pare în stare bună doar pentru că are o culoare clară, însă aspectul vizual nu reflectă neapărat calitatea sau eficiența sa. Chiar și un lichid aparent „curat” poate fi contaminat cu apă, ceea ce reduce considerabil punctul său de fierbere și, implicit, capacitatea de a transmite forța de frânare în siguranță.
Această degradare nu se observă cu ochiul liber și nici nu este însoțită întotdeauna de semne evidente în timpul condusului. Singura metodă corectă de evaluare este măsurarea punctului de fierbere cu un tester specializat, lucru pe care multe service-uri autorizate îl realizează rapid. Așadar, nu te lăsa păcălit de claritatea lichidului, sunt situații în care performanța sa reală este compromisă chiar dacă „arată bine”.
Mit: Nu contează cine face completarea lichidului
Completarea lichidului de frână este o operațiune care necesită atenție, experiență și respectarea unor reguli stricte. Folosirea unui tip de lichid nepotrivit, a unui produs contaminat sau deschis de prea mult timp compromite întregul sistem de frânare. Mai mult, dacă rezervorul nu este etanșat corect sau se introduce aer în circuit, performanța la frânare scade dramatic, iar siguranța este pusă în pericol.
De aceea, completarea trebuie făcută de personal calificat, într-un mediu curat și cu lichid proaspăt, compatibil cu specificațiile vehiculului. Chiar și o greșeală minoră afectează serios funcționarea frânelor și riscă să genereze reparații costisitoare.
Când vine vorba de frânele mașinii tale, nu este loc de presupuneri, de mituri sau de sfaturi din auzite. Informează-te corect, alege produse de calitate și respectă indicațiile producătorului pentru a te bucura de siguranță la volan.
Facebook
WhatsApp
TikTok
